Beiträge von Tommytomtt

Hallo erstmal

Nur mal so eine Vermutung.

'Ich vermute das die Elektronik im Lenkrad spinnt. Da nach einem Zündungswechsel alles wieder geht. Diese Tasten haben eine Steuerelektronik die diese Signale auf ein Datenbus umsetzen und durch das Lenkrad zur Lenkradelektronik weitergeben. Diese Tasten sind (glaube ich !!! ) nicht Daignosefähig. Deshalb auch keine Fehlereinträge. Solche Fehler würde man nur durch probeweises tauschen der Komponenten finden. Z.B: probeweise das Lenkrad tauschen ( muss ja kein neues sein , vielleicht macht Deine Skoda Werkstatt da mit. )

Grüße

tommytomtt

Hallo mute

nur so eine Idee

Dein Auto hat einen 1,4l TSI mit 90KW/122 PS verbaut. Und auf dem hängt eine nachgerüstete Gasanlage die das Einspritzsystem des Autos nutzt. Ich würde mal prüfen ob die Hochdruckpumpe gefressen hatte und Metalspähne im Einspritzsystem verteilt hat. Das würde so auf Dein Fehlerbild passen.

Grüße

Tommytomtt

Hallo

Bei deinem Superb liegt der Hauptkabelstrang unter der linken Schwellerverkleidung . In diesem Kabelstrang sind elektrische Verbindungen der einzelnen Bauteile. Sollte sich bei diesem Kabelstrang Feuchtigkeit gesammelt haben , dann oxidieren diese Verbindungen und Dein Problem taucht auf. Hier können die seltsamsten Fehlfunktionen auftauchen. Diese Verbindungen sind im Leitungstrang zwischen Hebel für die Motorhaube und Rücksitzbank versteckt.

Das hätte ich so als Idee.

Grüße

Tommytomtt

Hallo Jens

Wenn das Problem mit löschen des Fehlerspeichers behoben ist , dann ist das super. (kenne ich zwar nicht , aber wenn das so ist ...gut)

Mal so ganz kurz zu der Elektrik vom Anhänger an den Zigaretten Anzünder anklemmen. Wenn das viele machen ist das gut und geht auch , aber !!!! Eine Standart ( z.B Fahradträger) Anhänger Beleuchtung hat pro Seite eine Stromaufnahme von ca. 8-9 Ampere. Der Blinker erzeugt zusätzlich auch Stromspitzen im System. Also alle Lichter am Anhänger haben locker die 16-18 Ampere wenn alles an ist. Plus das Steuergerät ! Wenn sich jetzt noch einer eine Zigarette anmachen will und drückt den Zigarettenanzünder rein...... dann kommen da nochmal 10 Ampere drauf. Das geht auf Dauer nicht gut.

Die meisten Zigarettenanzünder /Steckdosen sind für eine Dauerleistung von 120 Watt / 10 ampere ausgelegt. Plus Spielraum für die Stromspitze 5 Ampere . Also Sicherung 15 Ampere am Zig. Anz.. Die Anhänger Elektrik am Sicherungskasten anzuschließen ist die bessere Methode. Definitiv.

Grüße

Tommy

Hallo Jens

Die Firma Jäger hat die Einbauanleitungen auf ihrer Webseite zum Download. Und Ja Klemme 30 ist Batterie + Dauerplus. , die Bilderbuchanleitung von Jäger zeigt das 2 mal Batterie + (Klemme 30) an den Sicherungskasten angeklemmt wird. Falls der Sicherungssteckplatz voll ist , den Pin ausstechen und mit einer Y Leitung verdoppeln. Blöd daran ist das nicht genau beschrieben ist welcher Steckplatz angezapft wird .

Grüße

Tommy

Hallo Jens

Das ist natürlich blöd gelaufen. Ich hab mir mal die Einbau Anleitung von Jäger angeschaut , da wird nur 2mal Batterie Dauerplus am Sicherungskasten entnommen. Eigentlich recht einfach (aber Blöd beschrieben)

Die Steuergeräte im Fabia 2 sollten Kurzschlussfest bis 48 Volt sein. Ich vermute irgend etwas hat durch das umklemmen am Sicherungskasten keinen Strom mehr. Eventuell einen Pin aufgebogen , Pin raus gerutscht , Sicherung defekt........

Nur so eine Idee.

Grüße

Tommy

Hallo Jens

Vielleicht ist die Antwort jetzt nicht passend und ich möchte auch keinem was böses , aber wenn das Motorsteuergerät platt sein sollte ......dann hast Du echt was gespart beim Selbsteinbau. Wenn Du alles elektrische zurück baust , läuft der Motor dann wieder ?

Grüße

Tommy

Hallo motorsportknipser

Idee

Das Problem kann mehrere Ursachen haben........würde die der reihe nach prüfen, bzw. prüfen lassen............... Ein ausgeschlagener Sitz einer Pumpe-Düse Einheit im Zylinderkopf (passt perfekt auf dein Problem) , eine defekte Pumpe-Düse , eine abgelaufene Nockenwelle / bzw Hubnocke für die Pumpe Düse oder einen Schaden an der Motormechanik.

Grüße

Tommy

Hallo

Ein normaler Stromverbrauch beim Fabia liegt zwischen 0,010 und 0,040 Ampere. Das Komfortsystem zieht bei Deinem Auto 100 mA. Auf dem Komfortsystem hängen die Innenleuchten , die Türschlösser , die Türsteuergeräte ( in den Fensterhebermotoren) , die Heckdeckelsteuerung . Hier müsste tiefer gemessen werden. Z.B: Schlafen die Türsteuergeräte, bzw. alle Steuergräte nach spätestens 30 Min . ein (Can-Bus Sleep Modus)? Wenn man nicht weis das es so eine Nachlaufzeit gibt , macht man auch schnell Messfehler. Das tiefere suchen ist natürlich mit dem Ausbau von Verkleidungen verbunden , das treibt den Preis in der Werkstatt natürlich hoch. 30Min Ruhestrommessung + Ausbau vom Gateway zum Messen mit Messung = min. 100€ und dann !! kommt evntl. das Defekte Teil dazu ....usw.....

Der Wassereinbruch kommt durch die Türen zustande beim Fabia 1. Lösung = Alle Türverkleidungen abbauen . Darunter ist ein silbernes Blech auf die Türinnenseite geschraubt oder genietet. Die untere Hälfte des Bleches zwischen Blech und Tür trocken und sauber machen. Dann mit Dichtmasse den Spalt zwischen dem silbernen Blech und Tür gut "abdichten" Untere Hälfte der Tür reicht. Das Problem ist , das das silberne Blech zur Tür mit einem Moosgummi abgedichtet ist , der wird leider nach kurzer Zeit wasserdurchlässig.

Das hört sich billig an , aber das wird auch in der Fachwerkstatt so gemacht.

Grüße

Tommy

Hallo

Ging es am Anfang nicht um den Kühlerlüfter ? Der läuft nur noch auf der 2. Stufe. Wenn es der gleiche Lüfter wie im Fabia 2 vFl ist , dann hat er ein internes Steuergerät für das PWM Signal . Das Ding taugt nicht viel , nur den wenigsten fällt es auf.

Grüße

Tommy