Beiträge von Tommytomtt

  • Lebensdauer vom 2.0 TDI und vom 2.5 TDI Automatik

    Hallo Posch


    Das Auto das Du meinst ist doch ein Superb 1. Von den beiden Motorisierungen ist keiner das gelbe vom Ei. Egal ob beim 2.0 TDI TDI die Ölpumpe problematisch war oder das super giftige Additiv mit dem DPF ( der auch gewechselt werden muss bei höheren laufleistungen) , oder beim 2,5 TDI der Turbolader , oder die Einspritzpumpe stirbt. Da diese Autos ja schon in dem anfälligen Alter sind ............. kann ich nicht wirklich was empfehlenswertes schreiben.
    So aus Erfahrung : Der 1,8l T läuft recht Problemlos in dem Auto.


    Grüße
    Tommytomtt

  • Tankuhr 1U 4x4

    Die 2 Tankgeber sind in reihe geschaltet. Egal was für Werte die haben sollen. Der Gesamtwiderstand muss von oben nach unten sich gleichmäßig verändern. Am genausten wäre eine Rauschprüfung der Potis mit einem Osziloskop , aber wer hat schon sowas Zuhause. Das geht aber auch mit einem Ohmmeter.

  • Tankuhr 1U 4x4

    Hallo OctaviaAlex


    Ja klar gibt es die Möglichkeit die Werte der Tankgeber zu prüfen. Die Beiden Tankgeber ausbauen und mit dem Ohmmeter durchmessen , dabei die Schwimmer langsam bewegen. Die Instrumententafel glaube ich nicht .


    Hier hilft nur Prüfen. Und bei dem Preis von vom Kombiinstrument mit MaxiDot > 800€ würde ich mir die Arbeit machen. :thumbup:


    Grüße
    Tommytomtt

  • "Fragen und Wünsche" auf der Skoda Website

    Hallo elubitsch



    Ich hätte da so ein paar Antworten für Dich. Vielleicht ist es auch das was Du wissen willst.


    Der Fabia 3 hat die Motoren vom MQB ( Modularer Querbaukasten) . Das sind die Motoren vom Citigo , Up , Mi ,Golf 7 , Octavia 3 , Leon usw..... Die sind alle mit Zahnriemen , denn die Steuerkette war nicht die beste Lösung. Also im Fabia 3 keine Kettenmotoren. Übrigens braucht keiner der Fabia Benzinmotoren über 6 Liter. Als "schwachbrüstiger" 3Zylinder Dieselmotor mit 77KW/105PS unter 4 Liter.
    Der "vernünftige"1,4l 86PS Saugmotor hatte Probleme , mit der AKF Anlage , Einspritzdüsen , Ventilführungen , Verbrauch.... usw.... auch nicht das gelbe vom Ei und vielleicht deshalb nicht mehr im Programm.
    Das diese "Downsizing" Motorengeneration funktioniert ist ja schon ein Wunder. Wobei es ja nichts neues ist bei VW . Ich glaube ende der 80er hatte der Polo G40 seinen Erfolg. 1,3l mit 115 PS und der Motor hat gehalten. Die Kundschaft von Ford mit Ihren EcoBoost Motoren ist auch sehr zufrieden mit dem 1,0 Liter Motor. Der Fiat 500 mit dem 2 Zylinder Turbo hat mich auch überrascht (bis aufs Motorgeräusch) Ich denke es ist einfach eine "neue" Technologie an die wir uns gewöhnen werden.(müssen)
    Für Produktinformationen bist Du bei Skoda Deutschland eventuell an der falschen Adresse. Dafür hat Skoda ein Händlernetz wo man alle Informationen und alles wichtige erfragen und er"fahren" kann.
    War was brauchbares dabei ? 8o


    Grüße
    Tommytomtt

  • Auto springt sporadisch sehr schlecht an

    Hallo


    Wenn kein Fehler abgespeichert ist , wird wohl auch nix an der Elektronik sein.


    Ich weis ja auch nicht wie gut Du Dich mit dem Motor auskennst , aber so als Tipp würde ich die Grundlegende Sachen prüfen die nicht elektronisch überwacht werden.


    Wie z.B: Läuft die Kraftstoffpumpe im Tank immer ? . Anlassdrehzahl der Kurbelwelle über 280 U/min . Darunter wird es nix mit anspringen. Immer Frischluft beim starten (mit klemmenden Abgasrückführungsventil wird das auch nix). Das Rückschlagventil in der Tandempumpe am Zylinderkopf funktioniert immer ?
    Das wären so meine spontanen Tips ;)


    Grüße
    Tommytomtt

  • Auto springt sporadisch sehr schlecht an

    Hallo Roland


    Relais 109 dürfte in dem Fabia nicht verbaut sein. Es müsste ein Steuergerät für Glühzeitautomatik verbaut sein das Diagnosefähig ist. Verbaut ist es auf dem Relaisträger im Fussraum links. Schwierig hinzukommen ,(mit viel Geschick geht es von unten. Den man kann keine Verkleidung wegmachen , außer das Armaturenbrett komplett auszubauen.


    Nur so reine Neugier : Was steht den im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes ?


    Grüße
    Tommytomtt


    PS: Der Motor hat keine Steuerkette

  • Wie baue ich den "Stromverteiler ?!" aus?

    OK


    Hinten an der Konsole ist ein kleines Ablagefach , das muss ausgeclipst werden . Darunter sind schrauben mit Torx 20. Dann den Ascher vorne rausnehmen. Darunter sind 2 Schrauben auch wieder Torx. Dann die Schalthebelverkleidung ausclipsen und nach oben ziehen. Ist der Schalthebel mit einer Schelle fest muss diese ab ( wird Zerstört , braucht man neu). Dann kann man alles nach oben abnehmen. Die Handbremshebelverkleidung abnehmen. Die ist unten mit einer Rastnase fest. Das Stück Kunststoff unter dem Handbremshebel aus der Mittelkonsole ausrasten. Die Verkleidung zwischen Schalttafel (Armaturenbrett) und Mittelkonsole ausbauen. 2 Schrauben links und rechts im Fußraum vorne. Dann diese Verkleidung nach unten ziehen und rausnehmen. Die Mittelkonsole auch nach unten drücken und vorne ausrasten dabei hinten hochheben und die Steckverbindung von Zigarettenanzünder trennen. Dann kann man diese Mittelkonsole zwischen den Gurtschlösser und Sitzen aus dem Auto heben.


    Grüße
    Tommytomtt