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Stand derzeit: Nix getauscht, alles wieder eingebaut, gereinigt. keinerlei Vorkommnisse zu beobachten. Außer die minimal ruckelnden Bremsen (da übliche Übel durch die schleußlich produzierten Originalbremmschreiben) Das Auto hat mich veräppelt.

Ein Tipp für alle Freunde der Stromversorgung. Macht nie den dummen Fehler und laßt das Handschuhfach längere Zeit offen. Habe es während der Reparatur 3 Tage lang drauf vergessen, es wieder zuzumachen und das Lämpchen drinnen zog soviel Saft, sodaß die Batterie nur mehr auf 9 Volt war, als ich wieder startete. Man lernt doch nie aus...

und verursacht dann das ABS so ein Poltern, kann das sein? Dreck oder Rost, der dem ABS falsche Infos gibt und daher die Bremsen rhythmisch blockiert, die vielleicht auch schon nen schlag haben, und es dann wieder aus ist? Seitdem hatte ich kein Aufleuchten mehr. Sehe es morgen bei der nächsten Fahrt

Update... Haben die ganzen teile gereinigt, die Gelenke waren in ordnung, neues Fett in die Manschetten innen geklopft und wieder eingebaut. Kein Fehler festgestellt, er fährt seitdem ruhiger. auch die Bremssscheiben haben wir wieder mal abgeschliffen, da sie total verrostet sind. Ich machte danach eine Probefahrt habe bereits nach 300m das gleiche poltern wie damals... für sage und schreibe 3,5 km... dann war es wieder weg... Ich zucke aus... Noch dazu ist zu erwähnen, das die ESP und ABS Leuch…

hallo Tommi... nö, sind noch nicht dazu gekommen weitermachen. Wird erst Anfang nächster Woche etwas werden. Komme vorher nicht dazu. Ich werde aber auf jeden Fall Bescheid geben, was nach dem erneuten Einbau der Antriebswellen plus Mini--Fahrt los ist ob ich ihn dann gleich wegwerfen kann.

ein Klackern in dem Sinne ist mir beim Normalen Fahren nicht aufgefallen. Und geheult hat da auch nix. Ich hab nur - wie gesagt - beim Rechtseinlenken ein Klackern gehört, das aber so mini minimal war, das das keiner hört, aber meine Ohren haben es wahrgenommen. Die Gänge gingen ja bis dato auch normal rein, bis manchmal der 1./2. aber da muß man sich eines Tricks behelfen (nochmal kuppeln), das scheint bei dem Modell eine Altlast zu sein. Horcht euch das neue Video an. Da ist das Klackern deutl…

Ja, Fahrzeug ist aufgebockt, Räder hängen frei. Antriebswellen sind ausgebaut. Alle Gänge durchprobiert. Aber Geräusche waren schon vorher zu hören - siehe: [Fabia II] Poltern,Vibrieren Vorderachse, Fabia II für 43000km halt schon ein Hammer

Qualität Gelenksätze Antriebswelle Hallöli, war gestern beim "Freundlichen" um hab mich mal nach den Preisen für die Gelenksätze der Antriebswellen für INNEN und AUSSEN erkundigt. Die Preise sind ja der Horror. Jetzt ist die Frage, ob es qualitiv gute Alternativen gibt, die mir nicht so ein Loch ins Portemonnaie reißen als die Originale. Wer hat schon mal welche verbaut und kann darüber berichten? Bzw: Wo hat er sie her und wie steht's mit der Zufriedenheitsquote? Bei so viel Anbietern und Varia…

Radschläge.... oh ein KFZ-Masochist...

innenvielzahn 8 wofür? sorry, bin noch nicht ganz bewandert, daher die (doofe) Frage.

nö, hab nur durchgeklickt und dabei das datum nicht beachtet. aber stimmt, nächstes Mal genauer hinsehen... Hätte dazu schreiben sollen: Hätte gerne gewußt, welche Lösung gefunden wurde. Bei mir war es so....(usw.) Bei manchen Threads weiß man aber auch noch nach einem jahr nicht, was rausgekommen ist

Hat dein Schlüssel eine integrierte Wegfahrsperre? Mir ist es einmal eines morgens so gegangen. Am Vortag gestartet, alles ok. am nächsten Tag wollte ich wegfahren - tote Hose. Der Mann vom ADAC kam und hat alles durchgemessen und die Werte waren alle in Ordnung. Erst zwei Tage später kamen wir durch zufall drauf, daß der chip im Schlüssel einen Defekt hatte und der Wagen deswegen nicht mehr ansprang. Da wir mit dem Ersatzschlüssel starteten. Meine Lösung muß nicht deine sein, aber Hexen gibt es…

habe dazu nen interessanten Post aufgetan: http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-fabia-i-forum/17581-antriebswelle-nach-21500km-kaputt/ An welcher Stelle ist die Welle kaputt getriebeseitig oder Außengelenk. Ich musste leider feststellen, dass bei Fabias öfters das Fett aus dem Faltenbalg getriebeseitig austritt, ohne dass die Manschette beschädigt ist. Habe bis jetzt 4 Fabias gesehen ( Fahrzeuge mit 15-30 Tkm Laufleistung) bei denen das Fett austritt(linke und auch rechte Antriebswelle…

Poltern, Vibrieren Vorderachse Besitze einen 2009er 3-Zylinder Fabia II, Benziner mit 60PS. 1,2l, Kombi, Getriebekennbuchstabe LVC Seit kurzem habe ich Vibrationen im Lenkrad festgestellt und gestern beim Fahren polterte es vorne aus dem Fahrzeugraum, daß aber nach 3km wieder verschwand. Wir haben danach das Fahrzeug daheim hochgehoben und eine Sichtprüfung gemacht. Die Achsmanschetten sind trocken, auch die anderen Gummimanschetten, auch die Koppelstangen und die Traggelenke wurde auf Spiel ode…

Hallöle, welches Werkzeug braucht man zum Ausbau der Lager und Antriebswelle an der Vorderachse bzw. Achsmanschettenwechsel außen und getriebeseitig? Habe was von 12 Zahn wegen der Mutter gesehen und gelesen, weiß aber nicht, welche Nuß 36 oder 41??? da von Nöten ist. Wer hat das schon mal gemacht und kann mir da was aufzählen?