Montag, 21. Februar 2011, 23:21
Lichtmaschine erneuert, dennoch zuwenig Spannung!
Liebe Skoda-Community!
Ich hab seit kurzem einen Skoda-Felica, BJ. 98 40kw 54PS 1,3 ..
Für das dass er mir nichts gekostet hat ists eigentlich ein tolles Auto
. Musste halt nur Kleinigkeiten fürs Pickerl machen.
So aber nun zum eigentlichen.
Ich hab mir am Weekend mal wieder ne Anlage eingebaut. Und musste am
Kondensator feststellen, das irgendwie zuwenig Ladespannung kommt
bei gestarten Motor, also bin ich mal zum Mechaniker der hat sich das Problem mal angesehen, und meine vorweg die Lichtmaschine hat was.
Wohl gemerkt es ging keine Ladekontrollleuchte an. Nachdem die Spannung
im Stand 12,4 betrug, hab ich mir mal eine gebrauchte Lichtmaschine
geholt im Wert von 60 €
So nun hab ich die neue drinnen, das Spannungsproblem bleibt fast gleich.
Im Stand ohne Verbraucher 13.0 Volt bei Gas max. 13.81 Volt
Mit Verbraucher 11.89 Volt und bei Gas 12.6 Volt
Meiner Ansicht nach ist es definitiv zuwenig, ich lass mich aber gerne eines besseren belehren.
Habt ihr Ideen was ich nun versuchen könnte? .. Mir fehlts im Moment an
dem nötigen Kleingeld, so etwas in der Werkstatt machen zu lassen.
PS: Was Lichtmaschinen angeht hab ich irgendwie nicht grad die besten Karten auch bei meinem Vorgänger-Auto Ford
Focus da brauchte ich 4 Lichtmaschinen binnen einem Jahr. Aus dem Grund
wurde er dann verkauft weil keiner den Fehler finden konnte.
Liebe Grüße ein verzweifelte Hatza
Ich hab seit kurzem einen Skoda-Felica, BJ. 98 40kw 54PS 1,3 ..
Für das dass er mir nichts gekostet hat ists eigentlich ein tolles Auto
. Musste halt nur Kleinigkeiten fürs Pickerl machen.So aber nun zum eigentlichen.
Ich hab mir am Weekend mal wieder ne Anlage eingebaut. Und musste am
Kondensator feststellen, das irgendwie zuwenig Ladespannung kommt
bei gestarten Motor
, also bin ich mal zum Mechaniker der hat sich das Problem mal angesehen, und meine vorweg die Lichtmaschine hat was. Wohl gemerkt es ging keine Ladekontrollleuchte an. Nachdem die Spannung
im Stand 12,4 betrug, hab ich mir mal eine gebrauchte Lichtmaschine
geholt im Wert von 60 €
So nun hab ich die neue drinnen, das Spannungsproblem bleibt fast gleich.
Im Stand ohne Verbraucher 13.0 Volt bei Gas max. 13.81 Volt
Mit Verbraucher 11.89 Volt und bei Gas 12.6 Volt
Meiner Ansicht nach ist es definitiv zuwenig, ich lass mich aber gerne eines besseren belehren.
Habt ihr Ideen was ich nun versuchen könnte? .. Mir fehlts im Moment an
dem nötigen Kleingeld, so etwas in der Werkstatt machen zu lassen.
PS: Was Lichtmaschinen angeht hab ich irgendwie nicht grad die besten Karten auch bei meinem Vorgänger-Auto Ford
Focus da brauchte ich 4 Lichtmaschinen binnen einem Jahr. Aus dem Grund
wurde er dann verkauft weil keiner den Fehler finden konnte.
Liebe Grüße ein verzweifelte Hatza
Dienstag, 22. Februar 2011, 22:04
Das klingt eher so, als ob das Ladekabel von der LiMa zur Batterie bzw. das Massekabel von der Karosse zur Batterie einen zu hohen Widerstand hat. Schau dir mal die Schraubverbindungen an, reinige und fette die mal mit Batteriepolfett. Falls das nicht hilft, Kabel erneuern bzw. erneuern lassen. Im Normalfall is beim Felicia die größte Schwachstelle der LiMa-Regler, den man einzeln wechseln kann OHNE die LiMA wechseln zu müssen! 
Aber ein defekter bzw. verschlissener LiMa-Regler produziert eigentlich keine zu niedrige Ladespannung ...
Die Ladespannung sollte im Normalfall ca. 14,4V betragen!
Aber ein defekter bzw. verschlissener LiMa-Regler produziert eigentlich keine zu niedrige Ladespannung ...Die Ladespannung sollte im Normalfall ca. 14,4V betragen!
mfG Jens
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Schens1512« (22. Februar 2011, 22:19)
Samstag, 5. März 2011, 21:40
So aus der Ferne is da nix mehr mit spekulieren. Dazu bräuchte ich das Auto jetzt direkt vor mir! 
Müsste mir das mal alles ganz genau anschaun, wie alles aussieht (Elektrik). Oder kannst du mal richtig gute Detailfotos hier posten?
Folgendes muss zu sehen sein aus so vielen Richtungen wie möglich:
- LiMa mit allen Anschlüssen
- Batterie mit allen Anschlüssen
- Kabelführung zwischendurch und zur Karosserie
Müsste mir das mal alles ganz genau anschaun, wie alles aussieht (Elektrik). Oder kannst du mal richtig gute Detailfotos hier posten?
Folgendes muss zu sehen sein aus so vielen Richtungen wie möglich:
- LiMa mit allen Anschlüssen
- Batterie mit allen Anschlüssen
- Kabelführung zwischendurch und zur Karosserie
mfG Jens
Dienstag, 8. März 2011, 00:28
Ok, mal sehn. 
Erstmal noch paar Fragen zur Klärung des Sachverhaltes:
- Hast du bei deinem früheren Auto auch eine Anlage verbaut gehabt? Wenn ja, selber eingebaut?
- Inwiefern hast du die Anlage abgeklemmt? Komplett (also Plus- und Minusleitung ab) oder nur die Sicherung raus?
- Was sind das für dünne Kabel (rot und schwarz), die von der Batterie weggehen? Das rote dort hat noch ne Sicherung drin.
Ich beziehe mich dabei auf folgendes Bild: http://img141.imageshack.us/img141/4831/dsc2874.jpg
Erstmal noch paar Fragen zur Klärung des Sachverhaltes:
- Hast du bei deinem früheren Auto auch eine Anlage verbaut gehabt? Wenn ja, selber eingebaut?
- Inwiefern hast du die Anlage abgeklemmt? Komplett (also Plus- und Minusleitung ab) oder nur die Sicherung raus?
- Was sind das für dünne Kabel (rot und schwarz), die von der Batterie weggehen? Das rote dort hat noch ne Sicherung drin.
Ich beziehe mich dabei auf folgendes Bild: http://img141.imageshack.us/img141/4831/dsc2874.jpg
mfG Jens
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